Экзотика на колёсах

ВЕСТИ ;

30 / Аспекты интеграции / Газета № 05 (36) май 2005

Что такое экзотика? На этот вопрос каждый ответит по-разному. Но суть ответа всегда сводится к тому, что экзотика – это то, что нас интригует и завораживает, удивляет и захватывает, это именно то, что интересно и загадочно, таинственно и необычно, без чего жизнь наша была бы скучной и пресной. Кто-то ищет и находит экзотику на Канарах или Тайланде, Шри-Ланке или на Сейшельских островах. Там всё, конечно, впечатляет - дивная природа, причудливые обычаи, своеобразное искусство. Но это дорогая экзотика и по карману не каждому. Можно, конечно, поискать что-нибудь и поближе, скажем, посетить зоопарк, зоомагазин или ботанический сад, где столько диковинных зверей и странных растений. Гурманы свой глоток экзотики могут получить в ресторане, откушав изысканной пищи. Меломаны – в опере, книголюбы – за любимым чтивом, туристы – в походе…Словом, не стремитесь найти экзотику в тридевятом царстве, она всегда с нами рядом, надо только научиться видеть необычное в обычном.

Вот как это сделали ганноверцы, посетив теплым майским днём выставку старых моделей «Жука» -

Наши читатели, конечно, догадались, что речь пойдёт о первой легендарной марке автомобиля Фольксваген, в переводе с немецкого – «народном автомобиле». А почему «жуки»? Да просто формой эти автомобили уж очень жуков напоминают, так их и окрестили в далёких 40-ых. Вот стоят они, 3000 коллекционных драгоценностей, на огромной выставочной площадке: гордые, галантные, немного забавные, а более 10 000 любителей экзотики взирают на них с восхищением, удивлением, а кто и с завистью. Выглядят «жучки» как новенькие, исправны, на ходу. На таких машинках и ездить-то нескучно, они сами собой поднимают настроение. Правда, скорости не те, передвигаются с «одышкой», трогают медленно, словно раздумывают, а стоит ли вообще суетиться. Но любителей ретромобилей это не волнует. Для них их автомобиль, скорее всего не средство передвижения, не роскошь, а образ жизни, символ социального статуса и, пожалуй, самое главное - это «украшение» настоящего мужчины! Надо отметить, что старинные машины в Германии давно стали предметом ценности, как акварели, британская графика или японский фарфор. В России, если вспомнить, к старине особого уважения никогда не испытывали, а к «буржуйской» трофейной технике и подавно. Неизвестно, сколько ещё гниёт этих «брошенных состояний» в лесах и сараях. Хотя, надо отметить, что в последнее время российские любители автостарины активизировались, создают свои клубы, покупают по баснословным ценам престижные модели старых иномарок, а также продают свои, отреставрированные старинные авто. Недаром говорят, что старые машины обладают каким-то магнетизмом. Ну, а пока я разглядывала экспонаты выставки, напевая про себя песню, что пела Ротару - «Машина – ретро» называется, там есть такие слова: «смешной драндулет мне достался от бабки в наследство», вспоминала анекдоты на тему «битвы титанов» - шестисотого Мерседеса и горбатого Запорожца, на импровизированной сцене разыгрывалось красочное шоу. Модератор Отто Майер - настоящий ас своего дела и ко всему сам заядлый коллекционер ретромобилей, приглашал на сцену водителей, конечно, на своих машинах, отмеченных сегодня призами и дипломами: за «самые редкие экспонаты», за «самые старые», а также за лучшую реставрацию, за хорошую сохранность и ещё много чего «за».

Отто Майер отмечал достоинства каждой модели «жука», напомнил историю создания автомобилей. Всё начиналось ещё в 30-е годы, когда у истоков компании Фольксваген стал выдающийся автомобильный гений - Фердинант Порше, возглавлявший до этого собственное конструкторское бюро в Штутгарте. Завод по выпуску «народных автомобилей» заложили весной 38-го. Был автомобиль предназначен для народа, так как строился он на народные деньги - на выпущенные облигации. В истории фирмы было всё – политические интриги, инженерный талант, человеческие усилия. Машина постоянно модернизировалась и продержалась на конвейере Германии до 1972 года. За эти годы было выпущено 15 миллионов «жуков»! А всего, с учётом «дочерних фирм», которые в разное время появились в Бразилии, Южной Африке, во Франции,

Америке, Мексике, Брюсселе – 25 миллионов! Последним оплотом легендарных машин стала Латинская Америка, где их производили до недавнего времени. 30 июля 2003 г. считается днём окончания производства «жука». Но мы ещё долго будем встречать его силуэт на дорогах континентов. А для сильно ностальгирующих по «жуку», ещё с конца 90-х, специально выпускается новый Фольксваген – «жук», который также пользуется огромным успехом.

Но вот уже машины покидают выставочную площадку. 22-я традиционная Ганноверская «Экзотика на колесах» завершена. А я подумала, сколько же всё-таки в нашей сегодняшней жизни необычного и прекрасного. И какое это хорошее качество человека всегда находить экзотику в ощущениях, впечатлениях, в воспоминаниях. Ведь такие счастливые, яркие моменты всегда будут нас радовать, а это значит, что и наша жизнь в новой стране нам полюбится.